{"id":3907,"date":"2024-04-01T10:43:35","date_gmt":"2024-04-01T13:43:35","guid":{"rendered":"https:\/\/fleitas.com.uy\/?p=3907"},"modified":"2024-04-09T11:21:48","modified_gmt":"2024-04-09T14:21:48","slug":"trafico-del-lejano-oriente-los-problemas-en-tierra-nuevamente-ponen-en-jaque-al-sistema","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fleitas.com.uy\/en\/trafico-del-lejano-oriente-los-problemas-en-tierra-nuevamente-ponen-en-jaque-al-sistema\/","title":{"rendered":"Tr\u00e1fico del lejano oriente: Los problemas en tierra nuevamente ponen en jaque al sistema"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>El tr\u00e1fico mar\u00edtimo del lejano oriente, desde la previa al feriado del A\u00f1o Nuevo Chino, est\u00e1 pasando por problemas de dif\u00edcil soluci\u00f3n, entre los que podemos destacar, los siguientes:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>\u25cf Fuerte aumento de demanda de espacio, en especial para Brasil, ello representa como elemento desfavorable para nosotros que estamos en el R\u00edo de la Plata, demoras de los buques, debido a la fuerte congesti\u00f3n en sus puertos, parte por lento ritmo de carga y descarga, otras vinculadas con trabajos de ampliaci\u00f3n y renovaci\u00f3n en los mismos, todo ello pega de lleno las escalas de Buenos Aires y Montevideo, con cancelaciones, reprogramaci\u00f3n en otros barcos, representado demoras importantes, unido al negativo panorama, muchos de esos buques no pueden recomponer itinerarios, vuelven tarde para cubrir sus salidas semanales, implicando recortes de salidas, Blank Sailings o el agregado de barcos, no todas las lineas pueden hacer ello, agregar buques deriva en mayor congesti\u00f3n portuaria, terminando por presionar los fletes para arriba.<\/p>\n\n\n\n<p>\u25cf El incremento de la demanda y las limitaciones de calado que tienen los puertos en destino, provocan eventos indeseables, pases de carga de un buque a otro, un roll over, esto en el mejor de los casos, es una demora de una semana, pero tambi\u00e9n existen eventos de doble y hasta triple roll over, es decir, cargas que quedan esperando 1, 2 o 3 semanas, sin la posibilidad de estar abordo de un barco para el puerto de destino donde que fue contratado el embarque.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u25cf<\/strong> Las condiciones actuales no avizoran una soluci\u00f3n en el corto plazo, puede ser que durante Junio, con la previsi\u00f3n del comienzo de la Peak Season (periodo de alta demanda) el consorcio integrado por COSCO, EVERGREEN, PIL, CMA CGM, cambie los buques a otros de mayor porte, por el servicio ESA2 , que opera s\u00f3lo los puertos de Brasil. Esta situaci\u00f3n de espacio limitado y roll over de embarques, vino para quedarse, tengamos presente que durante Abril, habr\u00e1 varios blank sailings, acompa\u00f1ados de fletes con fuertes incrementos.<\/p>\n\n\n\n<p>\u25cf MAERSK, pr\u00e1cticamente est\u00e1 sold out en la mayor parte de sus salidas de Abril, con uno a dos roll over, esta situaci\u00f3n se traduce que sus ofertas spot, aquellas que se puedan conseguir alg\u00fan espacio, seguir\u00e1n con precios al alza.<\/p>\n\n\n\n<p>\u25cf EVERGREEN y HAPPAG LLOYD, anunciaron esta semana, un nuevo ajuste de los fletes a partir del 8-4-2024. El resto de las l\u00edneas, seguramente ir\u00e1n acompa\u00f1ando este proceso la semana que viene,<\/p>\n\n\n\n<p>\u25cf La Crisis del Canal de Suez, las limitaciones de calado por sequ\u00eda del Canal de Panam\u00e1, con fuerte reducci\u00f3n de barcos que pueden cruzar diariamente, provocan a las l\u00edneas que operan los tr\u00e1ficos China &#8211; Europa y China &#8211; Costa Este de Estados Unidos, deban tomar rutas alternativas, a trav\u00e9s del Cabo de Buena Esperanza, \u00c1frica del Sur, representando de 10 a 15 d\u00edas m\u00e1s de navegaci\u00f3n, mayores costos, menor rotaci\u00f3n de los barcos y contenedores, esa falta de r\u00e1pido retorno de vac\u00edos en Asia, es otra presi\u00f3n al sistema, las grandes l\u00edneas como MAERSK, ONE, CMA CGM, est\u00e1n viviendo en carne propia esa situaci\u00f3n de falta de equipos, por supuesto termina afectando a nuestra ruta, dado que este negocio es global. En s\u00edntesis, esos problemas de tierra, nuevamente afectan la operativa de los buques, lo que finalmente se traduce en servicios de mala calidad, con precios mayores.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-text-color has-alpha-channel-opacity has-background\" style=\"background-color:#dddddd;color:#dddddd\"\/>\n\n\n\n<p class=\"has-small-font-size\">FUENTE: NAVICON<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El tr\u00e1fico mar\u00edtimo del lejano oriente, desde la previa al feriado del A\u00f1o Nuevo Chino, est\u00e1 pasando por problemas de dif\u00edcil soluci\u00f3n, entre los que podemos destacar, los siguientes: \u25cf Fuerte aumento de demanda de espacio, en especial para Brasil, ello representa como elemento desfavorable para nosotros que estamos en el R\u00edo de la Plata,&hellip;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3908,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-3907","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","entry","has-media"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.4 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Tr\u00e1fico del lejano oriente: Los problemas en tierra nuevamente ponen en jaque al sistema - Abel Fleitas D\u00edaz &amp; 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