Luego de una etapa de un fuerte estancamiento de embarques durante el \u00faltimo trimestre 2022 y el primer trimestre 2023, originado por varios factores, los vol\u00famenes de cargas con destino Brasil, que forma parte de la ruta del servicio ASIA – ECSA (East Coast South America), comenzaron a repuntar. Probablemente, por algunos clientes que necesitaban reponer sus stocks y por otros que por causa del periodo electoral en Brasil, vacaciones, etc., hab\u00edan dejado de importar en el verano, o que por razones de demoras de los proveedores Chinos no ten\u00edan chances de embarcar en un momento anterior.<\/p>\n\n\n\n
Actualmente, desde la segunda mitad de marzo, se produjo un punto de quiebre, y las perspectivas para abril en materia de bookings para ese destino no vienen nada mal. En especial, son clientes que tienen contratos directos con las l\u00edneas, aquellas cuentas que manejan mucho volumen, beneficiarios directos de la carga, sobre todo del sector automotriz y otras industrias, textiles de temporada, etc. Ello llev\u00f3 que las l\u00edneas hayan incorporado 3 extra loaders, buques extras al servicio, posicionados a la carga en los puertos Chinos, entre el 20 de marzo y el 7 de abril. <\/p>\n\n\n\n
Por supuesto que toda suba de demanda genera ruido en los servicios y comienzan los temibles Roll Over, es decir, traslado de containers de un buque a otro, descargas por razones de calado en los puertos de destino, en Hong Kong o Singapur, acumulaci\u00f3n de contenedores en esos puertos, en especial con los embarques que tienen por destino los puerto del R\u00edo de la Plata, esto es: Buenos Aires, Montevideo y embarques destino Asunci\u00f3n, dado que la prioridad pasa un poco por Brasil.<\/p>\n\n\n\n
Tambi\u00e9n estos ruidos ayudan a cambiar la tendencia del mercado, los fletes comienzan lentamente a subir, y es as\u00ed como todas las l\u00edneas han informado sobre la aplicaci\u00f3n de un GRI (General Rate Increase) desde el 1 de abril de 2023.<\/p>\n\n\n\n
Con el apalancamiento del incremento de cargas, seguido de las limitaciones que por razones de calado tienen los puertos de Brasil, Argentina y Uruguay, no ser\u00e1 simple para las l\u00edneas agregar m\u00e1s capacidad al servicio, no habr\u00e1 servicios nuevos. Tambi\u00e9n es dif\u00edcil asignar al tr\u00e1fico buques mayores de 10.000 – 15.000 Teus, a ra\u00edz de las limitantes de calado que estamos considerando, entonces del lado de la oferta, se pueden agregar alg\u00fan que otro extra loader chico o mediano, pero no mucho m\u00e1s que ello.<\/p>\n\n\n\n
Puede ser que tengamos una Peak Season, menos fuerte de lo normal, si en este momento los grandes importadores de Brasil est\u00e1n adelantado sus importaciones para recomponer stocks, en un momento que se clasifica como Slack Season, periodo de baja demanda, probablemente pueda llegar a impactar, deshidratando los vol\u00famenes de lo que es la Peak real, limit\u00e1ndola tal vez a 2 o 3 meses, julio, agosto, setiembre, para luego del feriado de China, en la primer semana de octubre, todo vuelva a ser algo m\u00e1s normal.<\/p>\n\n\n\n
Por supuesto hay l\u00edneas que manejan fletes SPOT\u202fo tambi\u00e9n llamados online o de remate, que generan un cierta confusi\u00f3n en la plaza, ensuciando con poco espacio el precio real del mercado, el tema que con el incremento del volumen por parte de la cuentas corporativas, cargas de tenders, esas l\u00edneas tienen menos espacio para los SPOT. Considerando que estos \u00faltimos, los utilizan para completar el barco, en el cuarto trimestre de 2022 y parte del primer trimestre de 2023, estas l\u00edneas ten\u00edan que salir a vender por SPOT, entre un 50 a 60 % del buque, dado que las cargas de contrato no aparec\u00edan. Ahora con este quiebre desde mediados de marzo, los espacios que se venden por SPOT est\u00e1n en un 25 a 30 \u202f%, considerando que el target de las l\u00edneas ser\u00e1 ajustar al 15% del total de buque, por lo menos eso es lo que tienen presupuestado.<\/p>\n\n\n\n
FUENTE: NAVICON<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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