{"id":3015,"date":"2022-03-11T15:20:44","date_gmt":"2022-03-11T18:20:44","guid":{"rendered":"https:\/\/fleitas.com.uy\/?p=3015"},"modified":"2022-03-19T16:39:37","modified_gmt":"2022-03-19T19:39:37","slug":"inversion-de-us-14-millones-en-nuevo-servicio-fluvial-para-transporte-de-carga-conectara-juan-lacaze-y-buenos-aires","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fleitas.com.uy\/en\/inversion-de-us-14-millones-en-nuevo-servicio-fluvial-para-transporte-de-carga-conectara-juan-lacaze-y-buenos-aires\/","title":{"rendered":"Inversi\u00f3n de US$ 14 millones: en nuevo servicio fluvial para transporte de carga conectar\u00e1 Juan Lacaze y Buenos Aires"},"content":{"rendered":"\n

Un nuevo servicio fluvial conectar\u00e1 Juan Lacaze <\/strong>(Uruguay) y Buenos Aires<\/strong> (Argentina) centrado en optimizar la operativa del transporte de carga rodada. Con esa apuesta, L\u00ednea del Plata<\/strong> promete facilitar el cruce de m\u00e1s de 100 camiones por d\u00eda a trav\u00e9s del R\u00edo de la Plata<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

La empresa contar\u00e1 con el buque <\/strong>RO-RO (Roll On-Roll Off) \u00abExpreso del Plata I\u00bb, construido especialmente para dar el servicio. La nave fue dise\u00f1ada en base al estudio de una firma de ingenier\u00eda naval griega y se fabric\u00f3 en China, con vistas a iniciar sus traves\u00edas en la segunda quincena de mayo, indic\u00f3 Dimitrios Linas, director de L\u00ednea del Plata. La inversi\u00f3n asciende a US$ 14 millones.<\/p>\n\n\n\n

L\u00ednea del Plata retoma el servicio que la empresa Tsakos <\/strong>brind\u00f3 entre los a\u00f1os 2000 y 2012, aunque con mayor calidad dadas las caracter\u00edsticas del nuevo barco, destac\u00f3 Linas.<\/p>\n\n\n\n

El buque de L\u00ednea del Plata<\/strong> tiene 119 metros de eslora, 21,8 metros de manga y puede albergar hasta 52 camiones con zorra en dos niveles de estacionamiento de 4.500 metros cuadrados. Su calado de 3 metros le permitir\u00e1 navegar sin importar las bajantes del r\u00edo.<\/p>\n\n\n\n

Servicio optimiza tiempos y costos del transporte de carga rodada<\/h2>\n\n\n\n

Otra caracter\u00edstica que destaca son sus dos motores de propulsi\u00f3n, dos timones, una h\u00e9lice en la proa y otra en la popa. Ambas mueven el buque lateralmente ayudando a ubicarlo en el muelle de forma f\u00e1cil y segura. Esa autonom\u00eda permite prescindir de la asistencia de remolcadores, lo que reduce tiempos y mejora la seguridad de la operativa, afirm\u00f3 Linas.<\/p>\n\n\n\n

Las dos rampas en popa del buque facilitar\u00e1n en Juan Lacaze la carga y descarga de los camiones en forma simult\u00e1nea en las dos cubiertas de estacionamiento. En Buenos Aires esa operativa se har\u00e1 por una tercera rampa situada en la proa. Este dise\u00f1o permitir\u00e1 que los camiones entren y salgan del barco en marcha hacia adelante, optimizando los tiempos y la seguridad de los veh\u00edculos.<\/p>\n\n\n\n

\u00abSi bien los clientes son las empresas de transporte, los usuarios directos son los choferes\u00bb, record\u00f3 Linas. Por esa raz\u00f3n, el barco tendr\u00e1 ba\u00f1os y duchas, un \u00e1rea de entretenimiento y un espacio de descanso con asientos reclinables.<\/p>\n\n\n\n

Menos desgaste<\/h2>\n\n\n\n

El nuevo servicio apunta a convertirse en una alternativa m\u00e1s \u00e1gil y redituable en comparaci\u00f3n al transporte terrestre a trav\u00e9s del puente Fray Bentos-Gualeguaych\u00fa<\/strong>. Un cami\u00f3n que sale desde Montevideo y toma esa ruta hacia Buenos Aires recorre m\u00e1s de 600 kil\u00f3metros. En cambio, si contrata el buque el veh\u00edculo solo recorre los 150 kil\u00f3metros del trayecto Montevideo-Juan Lacaze y en cuatro horas y media arriba a Buenos Aires, ejemplific\u00f3 Linas.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan estimaron empresas de transporte consultadas por L\u00ednea del Plata, un cami\u00f3n realiza 3,5 viajes Montevideo-Buenos Aires por mes; a trav\u00e9s del servicio fluvial llegar\u00eda a 5. Eso supone \u00abm\u00e1s circulaci\u00f3n y m\u00e1s facturaci\u00f3n sin desgastar m\u00e1s el cami\u00f3n\u00bb, subray\u00f3 Francisco Garc\u00eda, gerente general de L\u00ednea del Plata. De hecho, el servicio asegura redundar en una mayor vida \u00fatil y rotaci\u00f3n del cami\u00f3n (un 25% m\u00e1s al mes). Los empresarios destacaron no solo el impacto del servicio en la reducci\u00f3n de costos para las empresas sino tambi\u00e9n en los tiempos inherentes a la operativa. Por caso, la empresa cre\u00f3 un sistema digital que brinda trazabilidad al cliente sobre sus viajes, a la vez que permite agilizar los tr\u00e1mites en fronteras, dijo el gerente general.
El hecho de que los choferes puedan descansar mejor al acortarse los tiempos de viaje y en buenas instalaciones, as\u00ed como la reducci\u00f3n de accidentes en la ruta son otras ventajas.<\/p>\n\n\n\n

Con estas fortalezas, el servicio se apronta para zarpar.<\/p>\n\n\n\n

Proyecto impulsar\u00e1 econom\u00eda de Juan Lacaze<\/h3>\n\n\n\n

L\u00ednea del Plata<\/strong> ya cuenta con el permiso de l\u00ednea regular del Ministerio de Transporte<\/strong> para operar en la ruta entre Juan Lacaze <\/strong>y Buenos Aires<\/strong>. Como se trata de un servicio que involucra al puerto porte\u00f1o, se solicit\u00f3 la habilitaci\u00f3n a las autoridades argentinas, la cual ya fue concedida, dijo Linas. El buque funcionar\u00e1 de lunes a viernes; partir\u00e1 desde Juan Lacaze a las 4 AM con destino a Buenos Aires, adonde arribar\u00e1 sobre las 8:30 de la ma\u00f1ana. Ese horario permitir\u00e1 \u00abel despacho \u00e1gil de los camiones\u00bb, explic\u00f3 Linas. A \u00faltima hora de la tarde, el barco emprender\u00e1 el retorno a Juan Lacaze con camiones cargados con importaciones desde Argentina hacia Uruguay.<\/p>\n\n\n\n

La empresa emplear\u00e1 a unas 50 personas, pero se estima que m\u00e1s importante a\u00fan ser\u00e1 el impacto econ\u00f3mico que generar\u00e1 a nivel del consumo y demanda de servicios (portuarios y no portuarios) derivados de la llegada de unos 20.000 choferes al a\u00f1o al puerto lacacino. Adem\u00e1s, en la localidad se instalar\u00e1n oficinas ministeriales, Aduanas, Migraciones y otros actores vinculados a la log\u00edstica y el comercio exterior.<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

FUENTE: El Empresario de El Pa\u00eds<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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