{"id":2727,"date":"2021-04-16T09:38:43","date_gmt":"2021-04-16T12:38:43","guid":{"rendered":"http:\/\/fleitas.com.uy\/?p=2727"},"modified":"2021-04-16T09:38:45","modified_gmt":"2021-04-16T12:38:45","slug":"puertos-aguardan-por-los-atascos-post-suez","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fleitas.com.uy\/en\/puertos-aguardan-por-los-atascos-post-suez\/","title":{"rendered":"Puertos aguardan por los atascos post Suez"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>Los puertos de todo el mundo se preparan para los enormes atascos de carga posteriores a Suez.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Se espera que hasta 1,9 millones de TEU de carga queden atrapados en la congesti\u00f3n de la cadena de suministro provocada por el Canal de Suez, que en breve afectar\u00e1 a muchos de los mayores puertos de contenedores del mundo.<\/p>\n\n\n\n<p>Seg\u00fan nuevos datos de la plataforma de visibilidad de la cadena de suministro Project44, el reciente bloqueo del canal ha provocado un retraso acumulado en las flotas mar\u00edtimas de 1.072 d\u00edas.<\/p>\n\n\n\n<p>Y se espera que los puertos m\u00e1s grandes se lleven la peor parte de un aumento a corto plazo de las escalas de buques, ya que los transportistas intentan recuperar los servicios seg\u00fan lo previsto.<\/p>\n\n\n\n<p>Seg\u00fan los datos de Project44, m\u00e1s de 370.000 teu de capacidad est\u00e1n actualmente en ruta hacia el mayor centro de transbordo del mundo, Singapur, que se suman a los 83 buques -que en conjunto equivalen a 299.310 teu- que ya est\u00e1n en el puerto, o anclados y a la espera de descargar, a fecha de ayer.<\/p>\n\n\n\n<p>El panorama es similar en Rotterdam, donde 15 buques, que representan 196.600 teu, llegar\u00e1n a lo largo de la pr\u00f3xima semana, creando una larga cola detr\u00e1s de los 85 buques que ya est\u00e1n en el puerto o esperan entrar.<\/p>\n\n\n\n<p>Nueva York se enfrenta a una acumulaci\u00f3n de 76.500 teu, que han llegado o siguen entrando desde el Canal de Suez, el puerto Klang de Malasia tiene una acumulaci\u00f3n de 103.900 teu y Dubai se enfrenta a 75.879 teu.<\/p>\n\n\n\n<p>A medida que los puertos intentan eliminar este creciente retraso, tambi\u00e9n se producir\u00e1 un impacto en la fiabilidad de los horarios de las l\u00edneas mar\u00edtimas, ya que los retrasos portuarios medidos en d\u00edas tambi\u00e9n est\u00e1n aumentando, y Project44 calcul\u00f3 que los retrasos en el comercio Shangh\u00e1i-Rotterdam hab\u00edan aumentado a siete d\u00edas, en comparaci\u00f3n con los 2,79 d\u00edas del a\u00f1o pasado por estas fechas.<\/p>\n\n\n\n<p>En la ruta Shangh\u00e1i-Nueva York, la media de los retrasos en marzo ascendi\u00f3 a 8,05 d\u00edas, frente a los 1,09 del a\u00f1o pasado, mientras que los retrasos en la ruta Shenzhen-Hamburgo aumentaron hasta los 9,23 d\u00edas (3,52 en marzo de 2020) y en la ruta Shenzen-Nueva Jersey, la media de los retrasos ha alcanzado la escalofriante cifra de 12,92 d\u00edas, frente a los 0,29 d\u00edas de 2020.<\/p>\n\n\n\n<p>Y con esta acumulaci\u00f3n potencialmente sin precedentes de carga en las terminales de cajas de todo el mundo, las aseguradoras han advertido que es probable que afecte a toda la cadena de suministro de contenedores y que aumente el riesgo de delitos en el transporte de mercanc\u00edas, especialmente el robo.<\/p>\n\n\n\n<p>El director de prevenci\u00f3n de p\u00e9rdidas del TT Club, Mike Yarwood, explic\u00f3: \u201cM\u00e1s all\u00e1 del retraso de la carga a bordo de los buques afectados, inevitablemente habr\u00e1 un impacto en cadena para los que participan en la descarga de los contenedores en los puertos de destino cuando finalmente lleguen, as\u00ed como para los transportistas de la \u00faltima milla. Cuando la carga empieza a llegar, surgen otros riesgos potenciales.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201cEl riesgo de robo en los puertos y almacenes de carga en este escenario es mayor y se requiere un mayor enfoque en la seguridad. Ya sea simplemente en una zona de retenci\u00f3n o almacenamiento de excedentes, o en un almac\u00e9n temporal, dondequiera y cuandoquiera que la carga no est\u00e9 en movimiento, es m\u00e1s probable que sea robada.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201cQuienes intervienen en la cadena de suministro deben ser conscientes de estos riesgos de seguridad. La diligencia debida, llevada a cabo para garantizar que cualquier proveedor de almacenamiento externo cuenta con los recursos adecuados para satisfacer estas demandas, es una medida prudente a tomar en estas circunstancias\u201d, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator is-style-wide\"\/>\n\n\n\n<p class=\"has-small-font-size\">FUENTE: FullAvanteNews<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Los puertos de todo el mundo se preparan para los enormes atascos de carga posteriores a Suez. 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