Desde el segundo semestre del 2020, en plena pandemia, hubo una explosi\u00f3n de embarques desde China hacia todo el mundo en niveles hist\u00f3ricos, como nunca se hab\u00eda presentado en otros a\u00f1os con un contexto econ\u00f3mico m\u00e1s favorable que este actual presente que vivimos. Aqu\u00ed aparca un efecto in\u00e9dito, donde frente a m\u00e1s pandemia mayores niveles de fletes, directamente proporcional.<\/p>\n\n\n\n
Entiendo que hay 3 factores que giran en ese entorno:<\/p>\n\n\n\n
1-<\/strong> La capacidad de China para absorber la producci\u00f3n mundial y convertirse en la f\u00e1brica del mundo, donde todos los actores vinculados al comercio internacional y de transporte, giramos en su entorno.<\/p>\n\n\n\n 2-<\/strong> El desequilibrio del Comercio Mundial que ello genera, implica que salen sencillamente m\u00e1s contenedores de China de los que ingresan, potenciado en pandemia, por el aumento del consumo de bienes durables sobre los servicios, es decir, viajes, bares, restaurantes, cines, etc.<\/p>\n\n\n\n En este punto tenemos un factor esencial, que esta dado por la escasez de contenedores a nivel global. Venimos de un 2020, notoriamente afectado por los congestionamientos portuarios en Estados Unidos y Europa, los grandes jugadores del comercio internacional, que no ha sido resuelto, ahora con el impacto que implic\u00f3 el bloqueo del Canal de Suez, con las consecuencias que ello trae aparejado, cancelaciones de servicio, congesti\u00f3n en puertos, demoras, etc, termina por fulminar los stock de vac\u00edos en China.<\/p>\n\n\n\n Al d\u00eda de hoy, los inventarios de las l\u00edneas indican:<\/strong><\/p>\n\n\n\n En resumen, para los destinos del R\u00edo de la Plata, es decir, BUENOS AIRES, MONTEVIDEO, ASUNCI\u00d3N, las lineas tienen mayor inter\u00e9s en bookings de 40FT NOR, en lugar de 40FT GP y 40FT HQ, adem\u00e1s habr\u00e1 una fase terrible para los puertos internos de China, en ese aspecto, ya COSCO, HAMBURG SUD, HAPPAG LLOYD, ONE, han decidido cancelar todo tipo de reposici\u00f3n de vacios hacia los puertos interiores de China Continental.<\/p>\n\n\n\n 3-<\/strong> El tercer punto, el final de este resumen, son los Fletes Mar\u00edtimos, que como consecuencia del resultado de los puntos anteriores, nos transportan a una \u00fanica direcci\u00f3n que es un aumento progresivo y permanente de los niveles de flete de aqu\u00ed en m\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n Esta es la situaci\u00f3n actual, por supuesto una demanda altamente potenciada a trav\u00e9s de los paquetes de estimulo econ\u00f3micos de Estados Unidos, que sin duda se traducir\u00e1 en m\u00e1s carga y fletes mayores.<\/p>\n\n\n\n FUENTE: Navicon Uruguay<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Desde el segundo semestre del 2020, en plena pandemia, hubo una explosi\u00f3n de embarques desde China hacia todo el mundo en niveles hist\u00f3ricos, como nunca se hab\u00eda presentado en otros a\u00f1os con un contexto econ\u00f3mico m\u00e1s favorable que este actual presente que vivimos. Aqu\u00ed aparca un efecto in\u00e9dito, donde frente a m\u00e1s pandemia mayores niveles…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2720,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-2717","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","entry","has-media"],"yoast_head":"\nSHANGHAI Y NINGBO<\/h3>\n\n\n\n
SHENZHEN Y GUANGZHOU<\/h3>\n\n\n\n
XIAMEN<\/h3>\n\n\n\n
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