{"id":2601,"date":"2020-11-30T09:37:05","date_gmt":"2020-11-30T12:37:05","guid":{"rendered":"http:\/\/fleitas.com.uy\/?p=2601"},"modified":"2020-11-30T09:39:12","modified_gmt":"2020-11-30T12:39:12","slug":"situacion-embarque-maritimo-desde-china","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fleitas.com.uy\/en\/situacion-embarque-maritimo-desde-china\/","title":{"rendered":"Situaci\u00f3n de embarque mar\u00edtimo desde China"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>La pandemia de COVID-19 es un desaf\u00edo sin precedentes para la econom\u00eda global y el comercio mundial.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Debemos notar que la producci\u00f3n y el consumo post pandemia se sigue incrementando a gran velocidad en todo el mundo, tambi\u00e9n continuamos viendo una fuerte demanda de exportaciones de China, y nos esforzamos por asegurar que los desaf\u00edos actuales se manejen de la mejor manera posible para poder apoyar a nuestros clientes durante este per\u00edodo de volatilidad.<\/p>\n\n\n\n<p>A continuaci\u00f3n intentaremos mencionar un resumen de la situaci\u00f3n y las tendencias que estamos viendo:<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Embarcaciones y Terminales<\/h2>\n\n\n\n<p>Los buques y contenedores provenientes de puertos internacionales, fuera de China ahora deben esperar m\u00e1s tiempo antes de las inspecciones instauradas por el gobierno Chino debido a la medidas sanitarias propias de la pandemia (tener en cuenta que estas medidas han sido instauradas en todos los pa\u00edses del mundo justamente por casos de COVID-19, en tripulantes y tambi\u00e9n en embarques arribados en contenedores Reefer, con embarques con carga perecedera contaminada por esta infecci\u00f3n).<\/p>\n\n\n\n<p>Adem\u00e1s, de las congestiones en terminales, tambi\u00e9n vemos retrasos relacionados con el clima que se esperan sigan aumentando a medida que avanzamos en la temporada de invierno en el Hemisferio norte.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Falta de Equipos<\/h2>\n\n\n\n<p>En los \u00faltimos meses, hemos visto una escasez general de equipos en el mercado, espec\u00edficamente sesgada hacia contenedores de 40 pies (HC) que son utilizados predominantemente por clientes que reservan en los comercios con mayor demanda en el mercado actual y se suma en estas pr\u00f3ximas semanas, en los equipos de 40FT NOR, por demoras en la nacionalizaciones de embarques perecederos en China, por el control sanitario que hicimos hincapi\u00e9 m\u00e1s arriba.<\/p>\n\n\n\n<p>Esta tendencia se ve reforzada por los cuellos de botella en las cadenas de suministro mundiales causados por la volatilidad general de la pandemia mundial.<\/p>\n\n\n\n<p>Actualmente las navieras est\u00e1n trabajando para mitigar los efectos que esto genera. Esto incluye iniciativas para acelerar el reposicionamiento de equipos, suspendiendo exportaciones hacia China, enviando directamente vacios, tambi\u00e9n mediante la b\u00fasqueda de soluciones con clientes para que desconsoliden en lugares cercanos a los puertos, facilitando la devoluci\u00f3n r\u00e1pida de los equipos, as\u00ed como la reducci\u00f3n en los d\u00edas de sobreestad\u00eda otorgados en destino, con fuertes penalidades por demora de alquiler de contenedores.<\/p>\n\n\n\n<p>La escasez de equipos contin\u00faa ya que muchos pa\u00edses entran en la segunda ola de cuarentenas debido a la pandemia, y tenemos que lidiar con una situaci\u00f3n de cancelaci\u00f3n de reservas ,roll overs, retrasos de env\u00edos en los puertos, cambios de rutas inesperados ocasionados por la congesti\u00f3n en los puertos de llegada lo que obliga al capit\u00e1n del buque y a la linea, en pro de salvaguardar la integridad de las cargas transportadas a modificar la ruta inicial, con lo amargo que ello significa, informar a un cliente demoras importantes en los embarques.<\/p>\n\n\n\n<p>Esta situaci\u00f3n de falta de equipos en China, determina que muchos de los contenedores que se est\u00e9n liberando en los dep\u00f3sitos de las lineas en origen, no est\u00e9n en las mejores condiciones estructurales, internas y externas, por lo tanto, es necesario que los importadores soliciten a los exportadores, el correspondiente EIR ( EQUIPMENT INTERCHANGE RECEIPT) recibo de intercambio, con todas las observaciones sobre el estado de cada unidad y ese documento lo deben enviar a cada importador, junto con fotos del contenedor, por mail u cualquier otro medio, para que cuando las unidades se deban devolver en destino, no existan reclamos de las lineas que esos da\u00f1os fueron generados por los importadores, Tambi\u00e9n los choferes de las empresas de camiones en destino, deben observar el contenedor que reciben y solicitar que se remarquen en el EIR de cada salida de puerto, los da\u00f1os que los contenedores pueden tener desde su exterior. Este punto es esencial para evitar problemas posteriores.<\/p>\n\n\n\n<p>La log\u00edstica global de contenedores ha entrado en una temporada alta prolongada que est\u00e1 provocando desaf\u00edos relacionados con el volumen en las cadenas de suministro globales.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Asimismo, comentarle que ya dos navieras anunciaron que desde el 8 de diciembre la tarifa estar\u00e1 superando los USD 6000 x BOX, por lo que sugerimos realizar sus reservas con la adecuada anticipaci\u00f3n. Se espera que la situaci\u00f3n se regularice al finalizar febrero o inicios de Marzo del 2021.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator is-style-wide\"\/>\n\n\n\n<p class=\"has-small-font-size\">FUENTE: Daniel Tedesco<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La pandemia de COVID-19 es un desaf\u00edo sin precedentes para la econom\u00eda global y el comercio mundial. 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