{"id":2567,"date":"2020-09-30T11:37:29","date_gmt":"2020-09-30T14:37:29","guid":{"rendered":"http:\/\/fleitas.com.uy\/?p=2567"},"modified":"2020-09-30T11:38:14","modified_gmt":"2020-09-30T14:38:14","slug":"iata-capacidad-de-carga-aerea-en-america-latina-cayo-un-385-en-agosto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fleitas.com.uy\/en\/iata-capacidad-de-carga-aerea-en-america-latina-cayo-un-385-en-agosto\/","title":{"rendered":"IATA: Capacidad de carga a\u00e9rea en Am\u00e9rica Latina cay\u00f3 un 38,5% en agosto"},"content":{"rendered":"\n

En tanto, la demanda en la regi\u00f3n se mantuvo constante en un -26,1%, pese a la pandemia.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La Asociaci\u00f3n de Transporte A\u00e9reo Internacional (IATA) en su informe sobre los mercados mundiales de transporte a\u00e9reo de agosto, muestra que la mejora sigue siendo lenta en medio de una capacidad insuficiente. La demanda, en tanto, se movi\u00f3 ligeramente en direcci\u00f3n positiva mes a mes; sin embargo, los niveles siguen siendo bajos en comparaci\u00f3n con 2019. La mejora continua a un ritmo m\u00e1s lento de lo que sugieren algunos de los indicadores tradicionales principales. Ello se debe a la limitaci\u00f3n de la capacidad por la p\u00e9rdida de espacio disponible para carga belly, ya que los aviones de pasajeros siguen en tierra.<\/p>\n\n\n\n

La demanda mundial, medida en toneladas-kil\u00f3metro de carga (CTK), se situ\u00f3 en agosto un 12,6% por debajo de los niveles del a\u00f1o anterior (-14% para las operaciones internacionales). Esto constituye una modesta mejora con respecto a la ca\u00edda interanual del 14,4% registrada en julio. La demanda ajustada estacionalmente creci\u00f3 un 1,1% intermensual en agosto.<\/p>\n\n\n\n

La capacidad mundial, medida en toneladas-kil\u00f3metro de carga disponibles (TCA), se redujo en un 29,4% en agosto (-31,6% para las operaciones internacionales) en comparaci\u00f3n con el a\u00f1o anterior. Esta cifra se mantiene b\u00e1sicamente igual a la disminuci\u00f3n interanual del 31,8% registrada en julio.<\/p>\n\n\n\n

La capacidad belly fue un 67% inferior a los niveles de agosto de 2019 debido a la retirada de los servicios de pasajeros en medio de la pandemia de Covid-19. Esto se compens\u00f3 parcialmente con un aumento del 28,1% en la capacidad de los cargueros dedicados. La utilizaci\u00f3n diaria de los cargueros de fuselaje ancho se acerca a las 11 horas diarias, los niveles m\u00e1s altos desde que se registraron esas cifras en 2012.<\/p>\n\n\n\n

La actividad econ\u00f3mica sigui\u00f3 recuper\u00e1ndose en agosto, lo que se reflej\u00f3, entre otras cosas, en el desempe\u00f1o del \u00edndice de directores de compras (PMI), indicador de la salud econ\u00f3mica del sector manufacturero: El componente de nuevos pedidos de exportaci\u00f3n del PMI manufacturero aument\u00f3 un 5,1% interanual, su mejor desempe\u00f1o desde finales de 2017. Adem\u00e1s, el PMI que sigue la producci\u00f3n manufacturera mundial aument\u00f3 mes a mes y se mantuvo por encima de la marca de 50, lo que indica crecimiento.<\/p>\n\n\n\n

“La demanda de carga a\u00e9rea mejor\u00f3 1,8 puntos porcentuales en agosto en comparaci\u00f3n con julio. Eso sigue siendo un 12,6% menos que los niveles del<\/p>\n\n\n\n

a\u00f1o anterior y muy por debajo de la mejora del 5,1% del PMI de fabricaci\u00f3n. La mejora se est\u00e1 estancando por limitaciones de capacidad ya que gran parte de la flota de pasajeros, que normalmente lleva el 50% de toda la carga, permanece en tierra. La temporada alta de carga a\u00e9rea comenzar\u00e1 en las pr\u00f3ximas semanas, pero con severas limitaciones de capacidad los transportistas pueden buscar alternativas como el oc\u00e9ano y el ferrocarril para mantener la econom\u00eda mundial en movimiento”, dijo Alexandre de Juniac, director general y CEO de la IATA.<\/p>\n\n\n\n

Desempe\u00f1o regional de agosto<\/h2>\n\n\n\n

las l\u00edneas a\u00e9reas de Am\u00e9rica Latina<\/strong> informaron que la demanda se mantuvo constante en un -26,1% en comparaci\u00f3n con el a\u00f1o anterior, lo que puso fin a tres meses consecutivos de deterioro de la demanda. La demanda en las rutas comerciales entre Am\u00e9rica Latina (en particular Am\u00e9rica Central) y Am\u00e9rica del Norte ha compensado la debilidad en otras rutas. La capacidad sigue estando considerablemente limitada en la regi\u00f3n, ya que la capacidad internacional disminuy\u00f3 un 38,5% en agosto, la mayor ca\u00edda de cualquier regi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Las l\u00edneas a\u00e9reas de Asia y el Pac\u00edfico<\/strong> vieron c\u00f3mo la demanda de carga a\u00e9rea internacional disminuy\u00f3 un 18,3% en agosto de 2020 en comparaci\u00f3n con el mismo per\u00edodo del a\u00f1o anterior. Tras una s\u00f3lida recuperaci\u00f3n inicial en mayo, el crecimiento intermensual de la demanda ajustada por factores estacionales disminuy\u00f3 por segundo mes consecutivo. La capacidad internacional est\u00e1 particularmente limitada en la regi\u00f3n, con una disminuci\u00f3n del 35%.<\/p>\n\n\n\n

Los servicios a\u00e9reos de Norteam\u00e9rica<\/strong> informaron que la demanda disminuy\u00f3 un 4% en comparaci\u00f3n con el a\u00f1o anterior, el tercer mes consecutivo con un descenso de un solo d\u00edgito. Este rendimiento constante se debe en parte a la fuerte demanda interna y del Transpac\u00edfico en la ruta Asia-Am\u00e9rica del Norte que refleja la demanda de e-commerce de productos fabricados en Asia. La capacidad internacional disminuy\u00f3 un 28,2%.<\/p>\n\n\n\n

El transporte a\u00e9reo de Europa<\/strong> comunic\u00f3 una disminuci\u00f3n de la demanda del 19,3% en comparaci\u00f3n con el a\u00f1o anterior. Las mejoras han sido leves pero constantes desde el rendimiento de abril, que fue de -33%. La demanda en la mayor\u00eda de las principales rutas comerciales hacia y desde la regi\u00f3n sigui\u00f3 siendo d\u00e9bil. El gran mercado Europa-Asia se redujo un 18,6% interanual en agosto. La capacidad internacional disminuy\u00f3 un 33,5%.<\/p>\n\n\n\n

Las l\u00edneas a\u00e9reas de Medio Oriente<\/strong> informaron de un descenso del 6,8% en los vol\u00famenes de carga internacional interanual en agosto, lo que supone una mejora significativa con respecto a la ca\u00edda del 15,1% de julio. Las aerol\u00edneas regionales han aumentado agresivamente su capacidad en los \u00faltimos meses y la capacidad internacional ha mejorado desde una ca\u00edda del 42% en el punto m\u00e1s bajo de abril, hasta un descenso del 24,2% en agosto, el m\u00e1s<\/p>\n\n\n\n

resistente de todas las regiones. La demanda en las rutas comerciales hacia y desde Asia y Am\u00e9rica del Norte se mantuvo fuerte, con una disminuci\u00f3n de la demanda del 3,3% y un aumento del 2,3%, respectivamente, con respecto al a\u00f1o anterior.<\/p>\n\n\n\n

Las aerol\u00edneas de \u00c1frica<\/strong> vieron aumentar la demanda en un 1% en agosto. Este fue el cuarto mes consecutivo en que la regi\u00f3n registr\u00f3 el mayor aumento de la demanda internacional y el \u00fanico caso de crecimiento interanual de todas las regiones en vol\u00famenes internacionales. Las corrientes de inversi\u00f3n a lo largo de la ruta \u00c1frica-Asia siguen impulsando los resultados regionales.<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

Fuente: MUNDO MARITIMO<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

En tanto, la demanda en la regi\u00f3n se mantuvo constante en un -26,1%, pese a la pandemia. La Asociaci\u00f3n de Transporte A\u00e9reo Internacional (IATA) en su informe sobre los mercados mundiales de transporte a\u00e9reo de agosto, muestra que la mejora sigue siendo lenta en medio de una capacidad insuficiente. 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