Seg\u00fan WMN y la analista de transporte mar\u00edtimo Drewry, en medio de un panorama econ\u00f3mico mundial m\u00e1s sombr\u00edo y el aumento de las tensiones comerciales, el pron\u00f3stico para la demanda de transporte de contenedores se reducir\u00e1 en los pr\u00f3ximos cinco a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n
Anteriormente, se esperaba que el \u00edndice global de la oferta y la demanda aumentara gradualmente hasta 2022, momento en el que la industria por fin estar\u00eda cerca del equilibrio. Sin embargo, las nuevas previsiones sugieren que la industria ahora se enfrenta a la actual situaci\u00f3n de exceso de oferta durante varios a\u00f1os m\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n
\u201cEl reequilibrio anticipado del mercado de contenedores parece haberse pospuesto. Eso es m\u00e1s una mala noticia para los transportistas que enfrentan aumentos sustanciales en los costos como resultado de los est\u00e1ndares de combustible m\u00e1s estrictos de 2020 \u201d, dijo Simon Heaney, gerente senior de investigaci\u00f3n de contenedores en Drewry.<\/p>\n\n\n\n
Ha sido un a\u00f1o de altibajos en el mercado de contenedores con un crecimiento de la demanda que oscila trimestralmente, desde los m\u00e1ximos del primer trimestre hasta los m\u00ednimos del segundo. El crecimiento regres\u00f3 como un coletazo en el tercer trimestre, pero en esta etapa se desconoce cu\u00e1nto fue estimulado por la \u00faltima ronda de aranceles emitida por los Estados Unidos y China, o qu\u00e9 tan dif\u00edcil ser\u00e1 la reducci\u00f3n en el cuarto trimestre las cargas expeditas.<\/p>\n\n\n\n
La evaluaci\u00f3n de impacto de Drewry de la \u00faltima ronda de aranceles estadounidenses impuesta el mes pasado indica que los flujos transpac\u00edficos hacia el este podr\u00edan verse afectados con un costo de oportunidad de aproximadamente 1 mill\u00f3n de TEU el pr\u00f3ximo a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n
Por el lado de la oferta, las entregas de nuevas construcciones de buques son mayores a lo esperado, combinadas con menos demoliciones en el segundo trimestre, llevaron a Drewry a elevar marginalmente el pron\u00f3stico de la tasa de crecimiento de la flota para este a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n
La perspectiva de Drewry para las tarifas de flete y la rentabilidad de los transportistas en 2018 y 2019 cambia poco con respecto a las estimaciones anteriores, a pesar de la revisi\u00f3n a la baja de las previsiones comerciales y la perspectiva m\u00e1s reducida para el suministro de buques. Si bien el mercado sigue siendo ferozmente competitivo, hay indicios de que algunos aspectos de las pr\u00e1cticas de precios predatorios est\u00e1n retrocediendo y que el despliegue de buques de transporte contenerizado sea m\u00e1s disciplinado.<\/p>\n\n\n\n