\u201cDesde 2011, existen habilitados los camiones bitrenes en corredores especiales, como el de Algorta a Fray Bentos, en las rutas 24 y 25, en el departamento de R\u00edo Negro, y actualmente se realiza una prueba de desempe\u00f1o de los tritrenes en las rutas de Uruguay\u201d, detall\u00f3 Mart\u00edn, en di\u00e1logo con la Secretar\u00eda de Comunicaci\u00f3n Institucional.<\/p>\n\n\n\n
Mart\u00edn se\u00f1al\u00f3 que con esos veh\u00edculos, que ya son utilizados en Australia, Nueva Zelanda y Chile, entre otros, \u201cse busca dar respuesta al aumento de la carga, que hoy alcanza los 35 millones de toneladas anuales, el 73 % de las cuales son madera, granos y productos pecuarios\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Inform\u00f3, adem\u00e1s, que \u201cse analiza el comportamiento de los tritrenes en las rutas nacionales en lo referente al desempe\u00f1o de las unidades, para que se pueda realizar en forma eficiente y segura\u201d. Detall\u00f3 que se prueba \u201csu participaci\u00f3n en las intersecciones, tiempos de cruces, niveles de visibilidad, comportamiento en la noche y tiempos de adelantamiento\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Las pruebas de campo comenzaron en los primeros d\u00edas de este mes, junto con un consultor internacional y una contraparte uruguaya, que luego se redactar\u00e1n las conclusiones. \u201cHay una mayor eficiencia en la capacidad, pero eso debe ser acompa\u00f1ado por niveles de seguridad\u201d, enfatiz\u00f3.<\/p>\n\n\n\n
Mart\u00edn repas\u00f3 que \u201clos camiones con remolque tienen capacidad para 45.000 kilogramos, las formaciones bitrenes para 57.000 y los tritrenes pueden llevar 74.000 kilogramos\u201d. Adem\u00e1s, estos veh\u00edculos cuentan con sistemas de freno antibloqueo y de equilibrio.<\/p>\n\n\n\n
Luego resalt\u00f3 que, entre las pruebas, las de desempe\u00f1o de riesgo para comprobar la capacidad antivuelco se realizaron en la pista del aeropuerto Santa Bernardina, en el departamento de Durazno.<\/p>\n\n\n\n
Finalmente, destac\u00f3 que todo esto est\u00e1 alineado al mejoramiento de las rutas, con m\u00e1s de 150 contratos de obras para mantenimiento, rehabilitaci\u00f3n y construcci\u00f3n de rutas y puentes, con una inversi\u00f3n hist\u00f3rica, sumada a la reactivaci\u00f3n del modo ferroviario.<\/p>\n\n\n\n