{"id":1316,"date":"2018-04-13T16:42:42","date_gmt":"2018-04-13T19:42:42","guid":{"rendered":"https:\/\/fleitas.com.uy\/?p=1316\/"},"modified":"2019-07-26T10:28:13","modified_gmt":"2019-07-26T13:28:13","slug":"que-es-la-averia-gruesa-en-el-transporte-maritimo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fleitas.com.uy\/en\/que-es-la-averia-gruesa-en-el-transporte-maritimo\/","title":{"rendered":"\u00bfQu\u00e9 es la Aver\u00eda Gruesa en el transporte mar\u00edtimo?"},"content":{"rendered":"\n<p>Imagine un barco lleno de carga y algo desafortunado sucede durante su traves\u00eda, tal como:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Un incendio a bordo (tal vez debido a una declaraci\u00f3n incorrecta de carga peligrosa) o<\/li><li>El barco queda varado o puesto a tierra debido a la aver\u00eda de la maquinaria o<\/li><li>Hay un colapso de la pila de contenedores a bordo de un barco portacontenedores (tal vez debido a una mala declaraci\u00f3n de pesos de los contenedores) o<\/li><li>El barco queda atrapado en una fuerte tormenta y parte de la carga a bordo del barco se ha desplazado debido a las fuertes condiciones meteorol\u00f3gicas que ponen en peligro la estabilidad del buque o<\/li><li>Cualquier otra situaci\u00f3n peligrosa para la asegurar la vida en el mar causada por circunstancias naturales o no naturales.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>En los casos en que se dice que todo el viaje o la carga o el buque est\u00e1n en peligro, el capit\u00e1n del buque y \/ o el propietario del buque tiene la obligaci\u00f3n moral de tomar una decisi\u00f3n con respecto a la seguridad del buque, la carga y m\u00e1s importante; la tripulaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p>Esto puede requerir que el Capit\u00e1n del buque haga algo extraordinario para salvar el barco, la carga y la tripulaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p>Este extraordinario evento puede involucrar:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Desechar alguna carga<\/li><li>Podr\u00eda ser la carga que est\u00e1 afectando la estabilidad del barco en condiciones meteorol\u00f3gicas adversas, como se mencion\u00f3 anteriormente o para reducir el peso a bordo del barco para intentar reflotar.<\/li><li>La necesidad de hacer algunas reparaciones de emergencia al barco debido a que algunas cargas pueden da\u00f1arse<\/li><li>En los casos en que el buque y \/ o la carga hayan sufrido p\u00e9rdidas para salvar el viaje, el propietario del buque podr\u00e1 declarar el \u201cAver\u00eda Gruesa\u201c.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Todas las partes, incluidos los exportadores o consignatarios cuyas cargas fueron descargadas de forma segura, tambi\u00e9n tendr\u00edan que aportar una parte (basada en una participaci\u00f3n o porcentaje) a las partes afectadas, que podr\u00eda ser el propietario del buque, el exportadores o consignatarios cuyas mercanc\u00edas se arrojaron o da\u00f1aron en el proceso de preservaci\u00f3n del seguridad del barco y \/ o tripulaci\u00f3n<\/p>\n\n\n\n<p>Digamos, por ejemplo, que el barco es un barco portacontenedores y hay 100 contenedores a bordo de 100 clientes \u2013 Uno de los contenedores se incendi\u00f3 a bordo y se extendi\u00f3 a otros 9 contenedores y los 10 contenedores tuvieron que arrojarse por la borda para salvar el resto de los contenedores y la flotabilidad del buque; En total se salvan 90 contenedores, el barco y la tripulaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p>Dado que el barco, la carga y la tripulaci\u00f3n se salvaron debido a esta acci\u00f3n, la carga total de la p\u00e9rdida se compartir\u00e1 entre los 100 clientes y no solo entre los 10 clientes cuya carga se arroj\u00f3 por la borda.<\/p>\n\n\n\n<p>Siempre es una decisi\u00f3n dif\u00edcil para la tripulaci\u00f3n del barco tomar las medidas adecuadas para salvar los intereses de los propietarios de la carga y del buque. Las limitaciones de tiempo en tales exigencias no permiten a la tripulaci\u00f3n del barco decidir qu\u00e9 carga desembarcar y cual desechar. En consecuencia, surgir\u00eda un acalorado debate entre los propietarios de buques y carga respecto de la carga que se ha echado por la borda y cuyos intereses se han visto comprometidos.<\/p>\n\n\n\n<p>Por lo tanto, a fin de regular los intereses sin prejuicios de todas las partes que entran en el contrato de transporte de una empresa mar\u00edtima com\u00fan, se introdujo una poderosa herramienta llamada <strong>Aver\u00eda Gruesa<\/strong>, en las reglas de York Amberes de 1877 y revisada y enmendada recientemente en el 2016.<\/p>\n\n\n\n<p>Las cl\u00e1usulas del la <strong>Aver\u00eda Gruesa<\/strong> seg\u00fan las Reglas de York Amberes de 1994 se pueden simplificar como<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Se considera que una p\u00e9rdida se considera bajo la aver\u00eda gruesa si, y solo si, el motivo del sacrificio es extraordinario o si el sacrificio se realiza razonablemente con el prop\u00f3sito de garantizar la seguridad de la propiedad en cuesti\u00f3n. Por ejemplo. El volcamiento de la nave debido a condiciones clim\u00e1ticas inclementes, desplazamiento de la carga que lleva a la escora excesiva de la embarcaci\u00f3n.<\/li><li>Cuando dos o m\u00e1s embarcaciones se est\u00e1n empujando o remolcando y est\u00e1n involucradas en una raz\u00f3n comercial, se aplica la Aver\u00eda Gruesa si se desconectan entre s\u00ed para preservar el buque y la carga.<\/li><li>La <strong>Aver\u00eda Gruesa<\/strong> se aplicar\u00e1 \u00fanicamente para aquellas p\u00e9rdidas que est\u00e9n directamente relacionadas con el valor material de la carga transportada o del buque. Cualquier reclamo que surja debido a la demora, una p\u00e9rdida o un gasto causado debido a la p\u00e9rdida de mercado o cualquier p\u00e9rdida indirecta no se debe contabilizar en la Aver\u00eda Gruesa.<\/li><li>La participaci\u00f3n de cada parte en la <strong>Aver\u00eda Gruesa<\/strong> no debe determinarse mediante un enfoque basado en la falla. El riesgo asumido por todos deber\u00eda ser igual en todos los aspectos. Aunque si una de las acciones de las partes ha resultado en la p\u00e9rdida, se pueden tomar acciones legales contra esas acciones<\/li><li>Los ajustadores son individuos o instituciones que se ocupan de reclamos que surgen debido a la <strong>Aver\u00eda Gruesa<\/strong>.<\/li><li>Las partes de un reclamo de <strong>Aver\u00eda Gruesa<\/strong> deben enviarles una notificaci\u00f3n por escrito dentro de los 12 meses a partir de la fecha de terminaci\u00f3n del acuerdo mar\u00edtimo com\u00fan entre las partes involucradas. Si no reciben este aviso, los ajustadores tienen derecho a continuar con toda la informaci\u00f3n disponible que tengan.<\/li><li>Si una embarcaci\u00f3n o carga es da\u00f1ada por el agua, incluido el da\u00f1o al varar o hundir una embarcaci\u00f3n en llamas para extinguir el incendio, entonces ese da\u00f1o ser\u00e1 contabilizable como <strong>Aver\u00eda Gruesa<\/strong>. Adem\u00e1s, si un buque est\u00e1 conectado a tierra intencionalmente para la seguridad com\u00fan, excluye el da\u00f1o causado por el humo o el calor del fuego.<\/li><li>Si las operaciones de salvamento se llevan a cabo para salvar o prevenir la p\u00e9rdida de carga, o para prevenir o reducir un da\u00f1o ambiental, los gastos involucrados y las remuneraciones a los salvadores deber\u00edan permitirse en la <strong>Aver\u00eda Gruesa<\/strong>.<\/li><li>Si un buque ha sido puesto a tierra y la carga es susceptible de da\u00f1arse, se pueden realizar esfuerzos para reflotar el buque. Sin embargo, si tales esfuerzos causan da\u00f1os a las calderas o maquinaria del buque, se incluir\u00e1n en la <strong>Aver\u00eda Gruesa<\/strong>.<\/li><li>Los gastos pecularios de la carga, combustible o dep\u00f3sitos de barco se admitir\u00e1n en la <strong>Aver\u00eda Gruesa<\/strong>.<\/li><li>La p\u00e9rdida de carga incurrida al propietario debido a la p\u00e9rdida o da\u00f1o de la carga debe incluirse en la <strong>Aver\u00eda Gruesa<\/strong>, sin embargo, es importante deducir los gastos en que habr\u00eda incurrido el propietario en el transporte, ya que en realidad no fueron incurridos.<\/li><li>Si la carga se vende en condiciones da\u00f1adas, la valoraci\u00f3n de la <strong>Aver\u00eda Gruesa<\/strong> es la diferencia entre el precio de venta y el valor neto del da\u00f1o.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Fuente:&nbsp;<a href=\"http:\/\/fullavantenews.com\/2018\/03\/15\/que-es-la-averia-gruesa-en-el-transporte-maritimo\/\">FullAvante News<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Imagine un barco lleno de carga y algo desafortunado sucede durante su traves\u00eda, tal como: Un incendio a bordo (tal vez debido a una declaraci\u00f3n incorrecta de carga peligrosa) o El barco queda varado o puesto a tierra debido a la aver\u00eda de la maquinaria o Hay un colapso de la pila de contenedores a&hellip;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2010,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-1316","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","entry","has-media"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.5 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>\u00bfQu\u00e9 es la Aver\u00eda Gruesa en el transporte mar\u00edtimo? 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