Estimado Cliente,<\/p>\n\n\n\n
Considerando el t\u00edtulo de la referencia, creo que del lado de la demanda se debe tener en cuenta la situaci\u00f3n actual y el posible escenario de futuro inmediato que tendremos del lado de la oferta.<\/p>\n\n\n\n
Las lineas maritimas han p\u00e9rdido y continuan p\u00e9rdiendo dinero. Se tomaron medidas para recortar costos y hacer el negocio m\u00e1s rentable, a partir de los Joint Service, uniendo servicios de varias lineas en un grupo a fin de unificar terminales portuarias, sistemas de carga y descargas, utilizaci\u00f3n m\u00e1xima de la capacidad operativa de las naves, etc.<\/p>\n\n\n\n
Luego con la globalizaci\u00f3n y el crecimiento del comercio internacional, financiado con dinero a bajo costo, se tomaron medidas para la construcci\u00f3n en gran escala de buques de mayor tama\u00f1o, para reducir el costo unitario de las unidades de carga. Pasando de buques de 4800 TEUS POST PANAMAX, a 8600 TEUS, SUPER POST PANAMAX hasta 15000 a 19000 TEUS, MEGACARRIERS.<\/strong> El mundo no acompa\u00f1\u00f3 el crecimiento, luego de la crisis del 2008\/2009, el comercio internacional tuvo una demanda menor y lo que parecia bueno tener un buque de mayor porte, sin menor demanda el costo unitario de un contenedor sube a medida que haya m\u00e1s bodega ociosa.<\/p>\n\n\n\n As\u00ed fue como las lineas comenzaron con medidas dr\u00e1sticas de reducci\u00f3n de servicio, ya que los fletes maritimos estaban en una carrera sin control para abajo. Se comenz\u00f3 con BLANK SAILINGS, cancelando servicios semanales por quincenales, los consorcios que tenian doble servicio, dos SLINGS, se quedaron con un s\u00f3lo SLING, la oferta de espacio se logr\u00f3 controlar y desde mayo del 2016, los fletes comenzaron un camino timidamente en suba,<\/p>\n\n\n\n A\u00fan asi, la oferta de espacio en algunos momentos del a\u00f1o supera la demanda y por lo tanto los fletes no alcanzan una plena estabilizaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n El problema est\u00e1 que los accionistas de las empresas maritimas exigen resultados. Como todo lo descripto m\u00e1s arriba no alcanz\u00f3, ya no hay muchos m\u00e1s caminos para el recorte, hay que subir los ingresos y ello se dar\u00e1 con aumento en los fletes maritimos.<\/p>\n\n\n\n Todo este desarrollo acompa\u00f1ado de una politica de concentraci\u00f3n armatorial, van a quedar pocos y s\u00f3lo grandes jugadores en el mercado, paralelamente pasar\u00e1 lo mismo con los Freight Forwarders, las lineas van a dar prioridad a los agentes que tengan un historia y mayor representaci\u00f3n a nivel internacional, confirmando a ellas un precio menor que a los peque\u00f1os agentes, con lo cual habr\u00e1 una limpieza en el mercado.<\/p>\n\n\n\n Finalmente, la desinversi\u00f3n a nivel de contenedores por lo negativo del negocio, hace que la falta de equipo comience a notarse, por lo tanto los clientes deben comenzar a preocuparse, no s\u00f3lo del espacio sino tambi\u00e9n de la caja que transporte su cargamento, En \u00e9ste punto, la prioridad la tendr\u00e1 el tr\u00e1fico que pague mejor flete. Aquellos tr\u00e1ficos que presionen por niveles bajos, se veran afectados directamente por el bajo inter\u00e9s de las lineas.<\/p>\n\n\n\n Ser\u00e1 bueno pensar que pretendemos los usuarios de los servicios maritimos, si fletes bajos con problemas de servicios o niveles que permitan llegar una formula para un buen equilibrio, b\u00e1sicamente representado con la palabra WIN WIN (Ganar Ganar),<\/strong> lo otro es circunstancial, los negocios se hacen para que ambas partes ganen.<\/p>\n\n\n\n Atentamente,<\/p>\n\n\n\n Estimado Cliente, Considerando el t\u00edtulo de la referencia, creo que del lado de la demanda se debe tener en cuenta la situaci\u00f3n actual y el posible escenario de futuro inmediato que tendremos del lado de la oferta. Las lineas maritimas han p\u00e9rdido y continuan p\u00e9rdiendo dinero. Se tomaron medidas para recortar costos y hacer el…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-1092","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-noticias","entry","no-media"],"yoast_head":"\nFUENTE: NAVICON<\/h6>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"