Con mucho esfuerzo, innumerables obst\u00e1culos y un sinf\u00edn de negociaciones para llegar al texto final y su reglamentaci\u00f3n, en abril de 1992 la ley de puertos, la n\u00famero 16.246 se hizo realidad.<\/p>\n\n\n\n
Atr\u00e1s quedaron las controversias y hoy, un cuarto de siglo despu\u00e9s, es considerada revolucionaria de manera casi un\u00e1nime, incluso por algunos detractores y opositores de la \u00e9poca en que fue sancionada.<\/p>\n\n\n\n
La ley de puertos insert\u00f3 la actividad portuaria y estableci\u00f3 un marco normativo y un r\u00e9gimen para el comercio exterior (el puerto libre) que permiti\u00f3 el desarrollo exponencial, al hacer competitiva la actividad mar\u00edtimo-portuaria del pa\u00eds, un pilar fundamental para la econom\u00eda uruguaya.<\/p>\n\n\n\n
La ley permiti\u00f3 que, con los cambios y las inversiones, el puerto de Montevideo se ganara un lugar en la regi\u00f3n y dejara de ser visto por el mundo como un puerto \u201csucio\u201d. Gan\u00f3 en competitividad, en eficacia y, por fin, se pudo utilizar en su m\u00e1xima expresi\u00f3n aquellos muelles que los visionarios de hace m\u00e1s de 100 a\u00f1os construyeron para que atendiera la demanda impensada un siglo despu\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n
Con el tiempo el puerto ha quedado chico y se ha trabajado para ampliarlo; pero la norma sigue quedando a medida y, en ocasiones, grande, ya que muchas veces no es aprovechada en su totalidad.<\/p>\n\n\n\n
El ambiente habla de un paquete de medidas de segunda generaci\u00f3n, pero no duda en que, primero, lo importante es que se cumpla la ley en su m\u00e1xima expresi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
Por otra parte, con el paso de los a\u00f1os, los distintos actores consultados por Comercio Exterior & Transporte han repetido una y otra vez, p\u00fablicos y privados, sin distingos de color pol\u00edtico, que desde 1992 la ley de puertos ha sido una pol\u00edtica de Estado.<\/p>\n\n\n\n
Ha pasado un cuarto de siglo, se han alternado los partidos y el puerto ha seguido creciendo, sorteando obst\u00e1culos a veces y aprovechando el viento a favor otras, ha influjo de la inversi\u00f3n, mayoritariamente privada, y del marco jur\u00eddico que la ley ha otorgado.<\/p>\n\n\n\n
No es casualidad que la operativa de mayor destaque en el puerto de Montevideo sea la de contenedores en tr\u00e1nsito, pues esta actividad est\u00e1 favorecida por el r\u00e9gimen de puerto libre y por la eficiencia y seriedad de los operadores.<\/p>\n\n\n\n
De esta forma, siendo un puerto con poco respaldo del mercado local (en materia de volumen), el flujo de carga captado en la regi\u00f3n permite que los buques de gran porte hagan sus escalas regulares en sus muelles, lo que redunda en mayor disponibilidad de bodega para las exportaciones uruguayas, lo que equivale a decir; menor costo de flete y mayor competitividad de la producci\u00f3n nacional en el mundo.<\/p>\n\n\n\n
En otro orden, la ley de puertos termin\u00f3 con el monopolio estatal, instaur\u00f3 la competencia y la autoridad es el garante de que esto se cumpla.<\/p>\n\n\n\n
Asimismo, hoy en el puerto conviven un sin n\u00famero de actividades, desde operaciones de carga y descarga, dep\u00f3sitos intra y extraportuarios, dep\u00f3sitos log\u00edsticos y almacenaje.<\/p>\n\n\n\n
Con esto el desarrollo ha sido exponencial, se han generado puestos de trabajo a lo largo y ancho de toda la cadena, con empleos de mano de obra no calificada hasta de alta calificaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
Es por eso que el puerto ha ganado en tecnificaci\u00f3n, capacitaci\u00f3n continua y profesionalizaci\u00f3n de recursos humanos.<\/p>\n\n\n\n
La ley de puertos cumple un cuarto de siglo y sigue poniendo a Uruguay en la vanguardia de la regi\u00f3n en esta materia.<\/p>\n\n\n\n
La ley 16.246 de 1992 marc\u00f3 un antes y un despu\u00e9s en la actividad portuaria; trasciende a los distintos gobiernos y, pese a los obst\u00e1culos de ayer, hoy no hay fuerza pol\u00edtica que no la elogie Con mucho esfuerzo, innumerables obst\u00e1culos y un sinf\u00edn de negociaciones para llegar al texto final y su reglamentaci\u00f3n, en…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[4,5,7],"class_list":["post-1038","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-noticias","tag-consejo-del-mercado-comun-del-mercosur","tag-control-aduanero","tag-zona-franca","entry","no-media"],"yoast_head":"\n